A identidade visual do Trem Intercidades Eixo Norte (TIC), que irá conectar Campinas a São Paulo com uma locomotiva sobre trilhos com velocidade de até 140 km/h, foi aprovada na quinta-feira (26) pelo Conselho da TIC Trens. O G1 teve acesso exclusivo à imagem escolhida para a identidade visual.
Pedro Moro, presidente da TIC Trens, relatou que três opções foram apresentadas ao Conselho e uma delas foi selecionada. O projeto ainda está na fase pré-construção e a entidade confirma que as obras têm previsão para começar em maio, com início operacional previsto para 2031.
Moro detalhou o progresso e os próximos passos do projeto em uma entrevista ao G1. Ele mencionou planejamentos em nove trechos ao longo dos 40 quilômetros entre Campinas e Jundiaí, onde a implantação começará com remoção de interferências e drenagem para atender a necessidade de colocação dos trilhos.
Além do Trem Intercidades, também será introduzido o Trem Intermetropolitano, com paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos. O contrato de concessão ainda inclui a implantação da linha 7-Rubi, um ramal privatizado da CPTM que liga a estação Água Branca, em São Paulo, a Jundiaí.
Parte da tecnologia e dos sistemas será fornecida pela empresa chinesa CRRC, que faz parte do consórcio que ganhou a concessão. A CRRC também anunciou a instalação de uma fábrica em Araraquara (SP), que será responsável pela produção dos trens do Trem Intermetropolitano.
Pedro Moro definiu a fase de pré-construção do projeto como focada em três diretrizes principais: elaboração de todos os projetos de obra, estações, sistemas, energia, obtenção das licenças ambientais e desapropriações. Também estão em andamento as desapropriações formais no trecho entre Jundiaí e Campinas.
As desapropriações necessárias para a implantação do Trem Intercidades estão divididas em quatro decretos. Dois deles já foram publicados pelo governo do Estado, autorizando a declaração de utilidade pública de áreas entre Jundiaí e Campinas, que somam cerca de 104 mil m². Os outros dois decretos ainda devem ser publicados.
Antes da instalação dos novos trilhos, a obra começa pela base da ferrovia. Os primeiros trabalhos serão de remoção de interferências, como trilhos antigos e tubulações desnecessárias, além da execução de drenagem e preparação do terreno. Posteriormente, serão instalados dormentes, trilhos e os demais sistemas que compõem a estrutura ferroviária.
